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1992 PORSCHE 968 CABRIOLET TIPTRONIC
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1992 PORSCHE 968 CABRIOLET TIPTRONIC
Motor: Porsche M44
PS: 176 kW / 239 PS
Zurückgelegte Kilometer: 33745 Meilen
Beschleunigung 8 s
Geschwindigkeit: 246 km/h
Volumen:2990 cm3
Drehmoment: 305 Nm
Vergaser: Bosch DME Motronic
Farbe: Rot
Masse: 1500 kg
Nein. Nacken: 2
Nein. Sitzplätze: 2
Bremsen: Rabatt
Getriebe:Automatic 4 speed Tiptronic
Lenkrad: Servo
Felgen: Alu 16"
Kraftstoff: Benzin

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Motor: Porsche M44
Motorleistung: 176 kW / 239 PS
Zurückgelegte Kilometer: 33745 Meilen
Beschleunigung 8 s
Geschwindigkeit: 246 km/h
Volumen:2990 cm3
Drehmoment: 305 Nm
Vergaser: Bosch DME Motronic
Farbe: Rot
Masse: 1500 kg
Nein. Nacken: 2
Nein. Sitzplätze: 2
Bremsen: Rabatt
Getriebe:Automatic 4 speed Tiptronic
Lenkrad: Servo
Felgen: Alu 16"
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Fahrzeugbeschreibung

Der Porsche 968 ist ein Sportwagen des deutschen Automobilherstellers Porsche AG von 1991 bis
1995.
Es war die letzte Entwicklung einer Reihe von wassergekühlten Modellen mit Frontmotor und Hinterradantrieb, die begann
fast 20 Jahre zuvor mit dem Modell 924. Die Startposition des geforderten Zitats in der Firmenlinie übernahm das Modell 944 mit
, die ungefähr 20 %-Teile teilte. Der 968 war Porsches letztes neues Frontmotorfahrzeug vor seiner Einführung
Cayenne SUV im Jahr 2003. Der 944 von Porsche debütierte für das Modelljahr 1982 als Weiterentwicklung des
924 wurde es 1987 als „944S“ und 1989 als „944S2“ aktualisiert. Porsche steckte damals in einer großen Finanzkrise,
und Käufer interessierten sich weniger für seine Sportwagen, insbesondere in den USA. Nahezu unverändertes Design
Der vom 924 abgeleitete 944 war in die Jahre gekommen und die Verkaufszahlen des Modells gingen zurück. Porsche hat es getan, also hat er es herausgefunden
die Notwendigkeit, ein neues Grundmodell zu entwickeln. Kurz nach dem Produktionsstart der S2-Version, Porsche-Ingenieure
begann mit der Entwicklung einer zweiten Reihe bedeutender Upgrades für das Modell, als die Führungskräfte die endgültige „S3“-Version des 944 planten
mit einer Designsprache, die mit den Modellen seiner Linie übereinstimmt, um Entwicklungskosten zu sparen. Sie befinden sich in der Entwicklungsphase
80 %-Mechanikkomponenten des 944 wurden von den Ingenieuren entweder erheblich modifiziert oder komplett ersetzt
Vom ausgehenden S2-Modell war so wenig übrig, dass das Porsche-Management beschloss, diese Version als neu zu präsentieren
Modell und nennt es 968.

Neben zahlreichen mechanischen Upgrades hat das neue Modell auch deutliche Verbesserungen erhalten
Sowohl innen als auch außen neu gestaltet, mit einem moderneren, stromlinienförmigen Aussehen und mehr Standard

Luxus-Accessoires wie der 944. Um Produktionskosten zu sparen, wurde die Produktion aus dem Werk verlagert
Audi in Neckarsulm, wo die 924 und 944 im Auftrag von Porsche im eigenen Werk in Porsche gebaut wurden
Zuffenhausen.

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